USA-17 (также известный как BOR90) —гоночный тримаран, построенный американским синдикатом BMW Oracle Racing для участия в 33-м розыгрыше кубка «Америки».

Год постройки – 2009

Тримаран

Максимальная длина 34,5 м

Ширина 27,4 м

Высота мачты 68 м

Парусность максимальная 1270 м²

Материал корпуса и мачты – углепластик

Водозмещение 18 тонн

Экипаж 10 человек

Корпус тримарана был выполнен почти полностью из углепластика, что позволило сделать его очень лёгким для своих размеров.

На тримаране установлен жёсткий парус, сходный по конструкции скрылом самолёта. Крыло состоит из двух секций, разделённых вертикальной щелью, через которую протекает воздушный поток. Задняя часть паруса состоит из девяти отдельных элементов, каждый из которых может быть настроен независимо от остальных. Такая конструкция позволяет быстро менять профиль, регулируя тем самым подъёмную силу.

 Во время официальных соревнований USA-17 показал возможность развивать скорость, в 2 — 2.5 раза превышающую скорость истинного ветра. На лавировке тримаран может идти курсом 20 градусов к вымпельному ветру. На попутных курсах яхта развивает такую скорость, что её курс к вымпельному ветру всего на 5 — 6 градусов отличается от курса на лавировке. В результате получается, что USA-17 всегда ходит острыми курсами к ветру.

Финал 34-го кубка Америки состоялся в сентябре 2013 года in the San Francisco Bay.

Новый Oracle был не единственным. Fly Emirates из Новой Зеландии. 

Катамаран

Максимальная длина 26,2 м

Ширина 14 м

Высота мачты 40 м

Парусность максимальная 580 м²

Экипаж 11 человек

Это очень сложные и почитаемые соревнования, а также площадка для демонстрации последних трендов в строительстве и дизайне макси-яхт. 

 Было 9 гонок в финале. Oracle победил в одной гонке, FlyEmirates– в трех. Летают они на швертах и на рулях над поверхностью воды. Часто при приводнении зарываются носом. Экипаж в гидриках, защите и шлемах, чтобы не удариться при падении.  Так много красивых кадров. Хочется разместить все. В конце статьи – видео про Crashing Moments.

Говорят, «объезжал» зрительскую лодку. Среди зрителей и организаторов, я заметила фамилию Ротшильда. 

 35-й кубок Америки планируют провести в 2017 году в Великобритании, Швеции и Чикаго, а финал гонок - на Бермудах в октябре. Об этом пишут на официальном сайте.

FareVela: Мы конечно, говорим о команде, которая стремится выиграть. Что для этого нужно?
Silvio: Я могу говорить уверенно, так как я внимательно изучал Протокол 34КА для нескольких потенциальных участников и могу сказать следующее. Команда, которая имеет амбиции, должна уже тренироваться на нескольких Extreme 40 катамаранах, быть готовой приобрести два АС45 катамарана (600 000 дол каждый), построить два АС72 катамарана, создать до 8 крыльев, 10 перьев руля и швертов, а также работать над созданием обычных парусов. Для аэродинамических испытаний должна быть группа специалистов, которые бы работали с АС45, 3-4 для АС72 и крыльев, и это кроме тех, кто будет непосредственно строить все это. 

FareVela: Сколько все это стоит?
Silvio: Для крыла высотой 64 м на USA17 американская команда заявила 100 000 человеко часов работы. Предположим, что теперь уже технология известна и крыло короче (40 м для АС72), мы можем считать, что потребуется 15 000 человеко часов при стоимости 50 евро час. Это без учета исследований и материалов. Таким образом, мы имеем уже 750 000 Евро только для 1 крыла.

Большой команде потребуется 8 крыльев по 15 000 человеко часов, 4 корпуса по 3 000 часов каждый, 4 пера руля и 4 шверта. Не сложно посчитать, что всего только постройка потянет на 6 млн Евро без учета разработок и материалов, а также зп тех, кто будет делать это.

FareVela: Другие расходы?
Silvio: Мы не должны недооценивать стоимость материалов. Такие части как перья и шверты требуют много карбона. Один такой элемент может стоить до 80 000 Евро. Нужно также помнить, что кроме бюджета важно располагать достаточными технологиями, специалистами и временем для тестирования и исследований.

FareVela: Как на счет самих спортсменов в командах?
Silvio: Заявлено, что команда АС45 будет состоять из 5 человек, а АС72 - из 11. Если у вас две команды, то это уже 22 человека. Если вы хотите провести селекцию и выбрать лучших, вам нужно уже сейчас набрать еще больше людей и всем платить. Причем, тут не обойдешься "простыми" физически сильными спортсменами из гребли и так далее. Хождение на многокорпусниках требует большего опыта и такие яхтсмены дорогие.

FareVela: Что вы скажете о логистике?
Silvio: Сейчас похоже, что ACRM будет нанимать себе корабль, чтобы возить все оборудование для соревнований. Но каждая команда должна будет заботиться о себе сама. И здесь могут появиться самые неожиданные расходы. Речь идет о соревнованиях в Европе и США, так что придется часто пересекать океан.

FareVela: Учитывая все, что сказано выше, на какую цифру мы выходим?
Silvio: Считаю, что реалистичный бюджет претендента на победу составит порядка 100 млн Евро.

Fresh to Frightening Crashing Moments at the 34th Americas Cup.