Парусное вооружение катамаранов, рангоут, такелаж.

Рангоутом называются все жесткие элементы, используемые для постановки парусов. Это вертикальные мачты, горизонтальные гики, реи и др. Главным элементом рангоута является мачта. Ее верхний конец - топ, нижний - шпор. Шпор мачты опирается в степс. Другим элементом рангоута является гик, растягивающий парус в горизонтальном направлении. Его наружный конец называется ноком, ближний к мачте - пяткой.

Такелаж - гибкие снасти (тросы, веревки) для крепления рангоута, управления парусами, грузоподъёмных работ.

Корабельный такелаж, применяемый на парусных судах,- это обширный комплекс, куда включены все снасти: шкоты, ванты, якорные канаты, буксирные тросы, фалы,швартови др. Такелаж подразделяется на:

• бегучий, который используют для работы с парусами и рангоутом, 
• стоячий, для закрепления неподвижных частей рангоута, мачт, к корпусу судна.

В зависимости от того, такелаж бегучий или стоячий, для него применяются разные виды тросов. На яхте различные виды такелажа выполняют множество функций: поднятие парусов и управление судном, выполнение погрузо-разгрузочных и других работ.

Стоячий такелаж поддерживает мачту в вертикальном положении и препятствует её изгибу. Он состоит из вант, идущих от мачты к бортам судна, штагов, идущих к носу и др. Ванты и штаг обычно сделаны из стального троса. На борту судна, ванты крепятся к вант-путенсу, а штаг - к штаг-путенсу.

 Бегучий такелаж служит для подъема парусов и деталей рангоута в рабочее положение, управления ими и для регулировки и тонкой настройки парусов. Поднимают паруса фалами, а управляют ими шкотами. 

 Фалы и шкоты обычно сделаны из синтетического троса. Все снасти бегучего такелажа имеют коренной конец, крепящийся к парусу или деталям рангоута, и ходовой конец, который выводят в удобное для команды место. Утки - металлические двурогие стойки для закрепления ходовых концов снастей. 

За ходовой конец снасти выбирают, туго набивают и закладывают их за утки или в различные кулачковые, щелевые стопора. При необходимости снастям бегучего такелажа дают слабину, травят и отдают их или раздергивают.

Ниже "расшифровка" терминов применяемых при работе со шкотами и парусами использованных в предыдущем абзаце: 
- слабина - провисание недостаточно выбранной снасти;

- выбрать - подтянуть снасть на себя настолько, чтобы она не провисала;
- выбрать втугую, обтянуть, набить - выбрать снасть как можно туже;
- заложить - положить снасть на утку одним или двумя шлагами (оборот веревки), чтобы она не травилась, будучи на руках;

- закрепить - положить снасть на утку таким образом, чтобы исключить самопроизвольное потравливание или отдачу;
- отдать (снасть) - снять снасть с утки;
- травить, потравить - отпускать снасть постепенно, понемногу;
- раздернуть - травить снасть быстро, не задерживая, совершенно ее ослабить.

Парусное вооружение - система парусов судна вместе с рангоутом и такелажем. Разборные катамараны вооружают либо одним гротом (большой треугольный парус) - это вооружение называется "кэт", либо гротом и стакселем - "шлюп". Края всех парусов называют шкаторинами - передней, нижней, задней. Для поддержания формы задней шкаторины грота и придания парусу определенной формы применяют латы (гибкие пластиковые пластины), вставляемые в лат-карманы. Латы бывают сквозными, идущими от задней шкаторины до мачты и короткими. Для уменьшения площади паруса - взятия рифов (рифление паруса) - поперек него, параллельно нижней шкаторине располагают риф-банты в которых оборудуются люверсы (окантованные отверстия) и в них пропускаются риф-штерты, которыми к гику подвязывается свернутая по нижней шкаторине часть паруса.

Верхний угол паруса, к которому крепится фал (часто через фаловую дощечку), называется фаловым углом. Задний, к которому крепится шкот, - шкотовым, а передний нижний - галсовым углом. К галсовому углу крепится снасть, называемая галсом (галсовой оттяжкой). Для крепления грота к мачте по его передней шкаторине обычно либо делают мачтовый карман, либо пришивают ликтрос. Ликтрос заправляется в сделанный на мачте ликпаз и передвигается по нему вверх-вниз при подъеме и опускании паруса. Для повышения местной прочности в углах паруса пришивают матерчатые накладки - боуты.

Грот управляется гика-шкотом, закрепленным коренным концом к ноку гика, а грота-шкот служит лишь для растягивания паруса вдоль гика и регулировки его пуза - выпуклости поверхности паруса. Стаксель управляется двумя стаксель-шкотами, которые крепятся коренным концом к шкотовому углу стакселя, а ходовые концы через кипу закладывают в стопоры или утки.

Для сопротивления дрейфу - движению катамарана поперек своей продольной оси - со стороны днища выдвигается шверт. Он может быть кинжальным, передвигающимся в швертовом колодце только вверх-вниз, и поворотным. На некоторых судах шверты закрепляют по бортам судна, в этом случае они называются шверцами. Поднимают шверт и шверцы с помощью шверт-талей.

На корме судна устанавливается рулевой узел - на вертикальной оси подвешена рулевая коробка. Снизу к коробке на горизонтальной оси крепится перо руля, сверху - румпель - рычаг, которым поворачивают рулевую коробку и, соответственно, перо руля. Для удобства управления к румпелю прикрепляется удлинитель румпеля. При подходе к берегу перо руля поднимается из воды сорлинем.