Каховский синдром…или тень Шекспира?!

Кто не мечтал о парусных путешествиях – больших и малых. Перед Вами, любознательный читатель – история маленького путешествия. Она посвящается отчайдухам, которые из-за любви к парусам и приключениям не только мечтают, но и осуществляют свои мечты - ставят парусное вооружение на всё, что хоть как-нибудь плавает и, тем самым, подвергая себя опасностям, выполняют великую миссию – миссию пропаганды парусной культуры. Отдельно хочу отметить, что она – эта история так же посвящается и прекрасной реке Днепр…

Время летит быстро – особенно вечное. И уже точно не могу сказать - когда  я впервые  открыл сайт http://parusanarod.ru  . Вероятно это было лет 7-8 тому назад. И тогда, не знаю почему, я обратил внимание на тот факт – что там почти ничего не было о такой реке как Днепр. Этот неутомимый Маэстро взрастил не одного отчайдуха. И теперь он продолжает воспитывать тех, кто поднимает паруса на его величественных просторах. А тем, кто  делает это беспечно,  продолжает давать свои суровые уроки.  Так у меня появилось желание восполнить этот пробел и, заодно - поделиться  с парусным народом, насколько это возможно своим походным опытом. Незаметно летело время.  А вместе с ним появлялись и опусы:

«Затерянный мир или Забытый рай?!» - о  Днепродзержинском  водохранилище;

«О Днепровском водохранилище и о двух концепциях» - о Днепровском водохранилище;

«Зачем ты привёз сюда свою колымагу или приключения «Винни Пуха» двадцать двенадцать» - о Кременчугском водохранилище.

И когда, в 2013 году,  Сергей Холин из Донецка  предложил мне сходить на его надувной лодке «Шторм» по маршруту Запорожье – Херсон,  и, если позволят время и обстоятельства,  дойти и  до Одессы -  мог ли я отказаться от такого предложения – побывать на  Каховском  водохранилище  в таком туристско-парусном варианте.  Нет, не мог!  Эта  суровая непредсказуемая акватория площадью более 2,15 тыс. кв. км  с её шипящими, ослепительными ночью столбами, ионизированного атмосферным электричеством, воздуха – вонзающимися в воду совсем рядом и следующими за ними громовыми раскатами; свирепыми,  неожиданными шквалами, о  которых  среди яхтсменов  ходят легенды,  давно волновала  меня. Кроме этого,  капитан лодки «Шторм» -  Сергей Холин (фото слева),  был весёлым,  доброжелательным, не скупым, покладистым человеком и  всё это вместе взятое говорило о прекрасном познавательном походе.  Лодки, которые производил и производит серийно Днепропетровская фирма «Шторм», были вполне надёжны –  это убедительно подтвердил  и наш  поход.  Конечно, имелись и недостатки в конструкции лодки.  Особенно они были заметны тогда, когда «Шторм» вооружался парусами - он  просто не мог ходить быстрее катамаранов вообще и быстрее катамарана «Винни Пух» (фото справа), в частности.   Т. е. лодка «Шторм» - в парусном походном варианте, несмотря на грозное название,  была  лодкой тихоходной.   Вид  же у неё, вооружённой   гафельным «стрижём», был  превосходный.  Это была «бомба» в буквальном, и в переносном смысле.   Кроме того, у лодки «Шторм», и это было ясно с первого взгляда,  имелись серьёзные   проблемы  с бейдевиндом.  Далее: все, кто оказывался рулевым «Шторма» рисковали заработать сильные потёртости в районе локтей и даже приобрести воспаление локтевого сустава, т.е. бурсит. Это было известно из опыта прошлых походов.  Отсеков плавучести было всего два!  И подкачивать их на ходу не было возможности: штуцер переднего отсека находился в глубине носового багажного отсека и, разумеется, был заложен походным снаряжением;  обратные клапана были настолько тугие, что подкачка даже на суше была непростым  делом. А это важно. Однажды  мне пришлось наблюдать беднягу,  которого постигла драма разрушения одного из двух отсеков: он утопил почти всё походное имущество и, здорово настрадавшись,  был вынесен на камни.   Были и другие «мелочи» о которых, вероятно,  пойдёт речь в дальнейшем.  Всё это вместе взятое с одной стороны сильно настораживало, с другой - вызывало почти профессиональный интерес  - как примет лодку «Шторм»  -  Каховское водохранилище?!  И как примет она, лодка «Шторм»,  меня?!

Кроме «Шторма» был ещё и катамаран «Maverick»  из Донецка под управлением, известных и уважаемых среди  парусного народа,  Хазронов – Игоря Леонидовича (капитан) и Веры Робертовны (первый помощник капитана).  С ними были только только вступающие в парусную жизнь,  юные «кадеты» -  Чэйпеш Радек  и Козмович  Ян  (на фото слева направо).  Сергей Холин был политик со стажем, поэтому и поход «Шторма» был  посвящён 95-летию погранвойск СССР и совершаемый   по маршруту   Запорожье-Каховка-Очаков-Одесса.    Так было записано в Судовом журнале капитана лодки «Шторм»  Сергея Холина.  Мне была отведена роль главного рулевого.  Поход   совершался  экипажем ветеранов - пограничников. Так, совершенно неожиданно для себя я стал  ветераном – пограничником.  Возможно,  это новое качество и вдохновило меня на дальнейшие парусные подвигиJ.       

22 июля 2013 года во второй половине дня  я уже был в Запорожье на левом берегу  в метрах пятистах ниже водно-гребной базы металлургического комбината «Запорожсталь».  Здесь кипела работа.   В  Судовом журнале  это записано так: 

   21июля. Выезд из Донецка на машине с  Андреем Пилипенко 8-30 на Запорожье. На берегу были около 15-00. Поставили палатки, до темноты собираем лодки.    

22июля. Подъем в 5-00, чаевничаем. Встречаю «киевлян» в 7 утра. Завтракаем, работаем. С  Верой идем на рынок - закрыт, купил плащ себе, продукты в «Бруснице».  Встретили Валентина примерно в 12-00, привели в лагерь. Целый день- сборка.  Стоим на левом берегу  Днепра  - напротив  острова Хортица.    

23 июля мы немного торопливо,  волнуясь как дети, а это всегда волнительные минуты, вывели свои лодки на воду - поход начался. Течение в верхней части Днепра было  заметным, ветер слабый и не встречный. Какое- то время мы даже двигались  фордаком, и совсем скоро о.Хортица  остался  за кормой.  Мы приблизились к о. Белый и начали подворачивать к юго-западу.   Сразу же ветер усилился и начало противно задувать.  Какое-то время мы ещё двигались. Потом решили передохнуть.    

23 июля.  Старт в 8-40. Ветер - ходовой, слабый.   Полчаса «Maverick» идёт за нами, потом - впереди. 

Остановились в 12-00 на правом берегу за о. Белый  (прошли километров 16).  В 13-00 двинулись дальше.  Ветер усилился, волны - тоже,  встречные. В 14-30 вынуждены были пристать  к рыбацкой заимке, немного ниже  Каневского.  Перекусили всухомятку.  На воде появились барашки. Решили ночевать.  Ветер усилился, шквалистый, с  запада - черные тучи. Поставили вплотную палатки, накрыли общим тентом. И все отключились без сил и ужина в 17-00.  Вечером - комарье, не выйдешь из палатки. Сторож - Юра (бывший пограничник) оказал нам гостеприимство.  

Итак:  23 июля – первый день похода закончился сильными встречными шквалами,  угрозой дождя и пройденным  расстоянием чуть больше 20км. В записи Сергея «…В 14-30 вынуждены были пристать  к рыбацкой заимке…» так же присутствует  информация о том, что были проблемы с выбором места для стоянки.  24 июля зашевелились рано. Но по мере того, как Вечное Светило взбиралось на небосвод  и раздувало – противно, т.е. в лоб.  К 8-ми утра стало ясно, что с выходом надо повременить.

24 июля.  В  5-00- штиль, к 8-00 ветер появился.   Ветер западный, порывистый, шквалы, волны «в лоб». Завтрак до 7 утра: чай, гречка, вино. Ребята наловили немного рыбы, нажарили + пюре и салат, вино = обед с Юрой. Примерно в 14-00 ушли с заимки. Через час ветер и волны загнали нас (Хазронов раньше) в камыши и водоросли. Простояли у рыбацкого «мостка»  до 17-00. Потом за 2,5 часа дошли до Беленького - в 19-00.  Стоим на пляже с кафе. Ужин-пиво, таранка. Игорь сильно разбил пальцы ног о бетон. 

От себя добавлю следующее: выход из рыбацкой заимки был не совсем по своей воле. По сути,  мы там были гости непрошенные.   Это немного беспокоило Юру, ночного директора базы, и мы вышли на воду. А между тем Каховка продолжала давать свои уроки – встречные шквалы были такой силы, что иногда катамаран «Maverick» без согласия  на то опытного капитана, стал зависать в левентике, т.е. самопроизвольно превращаться во флюгер.  «Maverick» был вооружён «кэтом» - имел один грот. В своё время Игорь улучшил «Maverick»(серийный «Простор»), но так как все мы, в том числе и Игорь, аматоры(любители), то полностью  своё улучшение не завершил - возможно  не поставил штормовой стаксель.  Несколько раз освежив свои знания - о всех  прелестях  поворота через фордевинд в таких  условиях и лишившись значительных запасов адреналина  Хазроны  умчались в  камыши. За  ними с огромным удовольствием  пошуршали  и мы, тем более  что ход по курсу был мизерный. Там, в камышах и густых водорослях  было хорошо - не опасноJ.   С произвольным зависанием в левентике  были проблемы и у моих друзей – не новичков в парусном деле. Как-то, а это было в Крыму  вблизи мыса Тарханкут,  считая себя познавшими не только азы, но и глубины парусной культуры отправились они часок другой погулять на серийном «Альбатросе» с синими парусами.  Как и положено,  в таких случаях,J с собой взяли на двоих – кепки, плавки, немного воды и одну пару ласт. А тут вздуло, и крепенько, и в сторону чудных морских далей.  С удивление парни обнаружили, что всегда послушный парусник вдруг завис в левентике и отказался идти в ветровую тень высоких скал Тарханкута.  Когда разорвалась одна из ласт, им было уже не до шуток. О чём тогда говорили – спорили друзья - история умалчивает. Ситуацию спасли несколько бравых накаченных парней, вдруг оказавшихся рядом в воде. Это были… погранцы в  ластах!  - встревожившиеся  жёны- мамы вовремя забили тревогу.  «Альбатрос», имея ход  «в пять ласт», а, может, и «в семь» - под всеобщее одобрение зевак, был возвращён в рамки государства. Разумеется, благополучное возвращение на берег двух парусных адептов, дружелюбно сопровождаемых  погранцами,  было отмечено с особым шиком и размахом.  А доблестные пограничники, с заслуженным  могорычом в руках, гордо пошлёпали  в сторону заставы.  С тех пор прошло немало лет, а споры о причинах зависания в левентике, и кто тогда был правее - не утихают.  А ведь те парни – кажется, одного из них звали «Колобок»J, работники  интеллектуальных  сфер и были вооружены знаниями - академическими?!                     

Но вернёмся к теме. Когда ветер поутих, мы двинулись дальше и к вечеру были у Беленького.  Итог дневного перехода - около 10 км.  Был ещё один итог – нелицеприятный.  Поздним вечером, в густых сумерках Игорь не заметил на игровой площадке кусок бетонного блока, едва выглядывающий из песка,  

споткнулся и разбил пальцы правой ноги, чем здорово встревожил коллектив – Каховка нагружала  и такими проблемами.  Раннее утро 25 июля, так же как и раннее утро 24 – было тихим.  Птички не стеснялись во весь голос  петь свои  рассветные песни,  плескалась рыба, чайки отдыхали на воде, а серые цапли с высоты высматривали – где бы им приземлиться и схватить лягушку за лапу.  Одним словом - виды были то, что надо и завораживали, завораживали (фото в начале текста) - мы выходили из-под прикрытия островов и плавней на просторы Каховки.  «Каховка, сэр!» - вертелось в сознании и эти два слова полной мерой выражали наши, переполненные красотой этих мест, чувства.  Живо позавтракали и отошли.  Когда Солнце взобралось чуть повыше,  и  мы подвернули к юго-западу - начало раздувать. И снова противно. Ушли к берегу и в течение всего дня ожидали улучшения ветровых условий, но тщетно.   Итог дня – около 10 км.

25 июля.  Подъем в 5-00, завтрак, отход в 8-40, в 10-00 вышли на поворот на запад, из-за бурунов и встречного ветра идем к правому берегу на пляж примерно в 3 км  от нынешнего. Валик ловит рыбок, пришли  Янек с Радеком  со стоянки «Maverick»,который стоит впереди нас на 2км. Сбегал я к ним за вином и печеньем. Водоросли вдоль всего правого берега. В 15-00 выходим во второй раз, прошли дальше стоянки Хазронов, они тоже стартовали, но из-за устойчивого шквалистого ветра и волн «в лоб» вынуждены вернуться на их стоянку. «Maverick» там вырубили камыши, освободив место для палатки. Ребята наловили рыбы, нажарили. Отбой в 22-00.

26 июля.  Утром тихо, зацвела вода ветер вест-норд-вест. Подъем в 5-00, завтракаем овсянкой.   Янек с утра на рыбалке, даже без завтрака. Сушимся, заряжаем «мобильники», собираемся расстаться с «Maverick», они двигают на Запорожье.

То, что «Maverick» и компания решили возвращаться – для меня было неожиданностью. Жаль, хорошая компания. Но, что поделаешь, если  Каховка  своими встречными шквалами здорово потрепала временной ресурс и неожиданно нагрузила проблемами. За три дня ходовых пройдено всего – ничего: около 40 км.  А  до плотины Каховской ГЭС – больше 200 км!  При такой ходьбе и до Энергодара не дотянуть.  Возможно, у Игоря и палец разболелся:  в открытую ранку, в пальчик несчастной жертвы – желая оставить след в жизни, могли  яростно вцепиться всевозможные одиозные микроорганизмы, которых так много в это жаркое время на стыке трёх миров – мира Воды, Суши и НебаJ.   Исключительно неприятная и опасная штука в таких походах.  Грустно – кто же нас теперь будет охранять?!  Игорь ведь не только опытный капитан, но и весёлый некровожадный  пиратJ.   Итак, сославшись на дела,  «Maverick» с попутными ветрами взял курс обратно, т.е. в  Запорожье.  Несколько позже подняли паруса и мы – следуем прежним курсом.  А между тем, так же как и в прошедшие дни,  начало раздувать, и противно.  Плавание стало опасным, не эффективным и мы подошли к песчаной полоске. Там было на удивление хорошо. Только, круто уходящий вверх, склон, почерневший от недавнего пожара и напоминающий о чрезвычайной осторожности с огнём,  искажал картину этого походного уюта.  Ничего не оставалось делать, как заняться полезными  делами.  У нас было достаточно рыбы, и мы занялись её приготовлением – жарили.  Посидели с картой – прошли за день меньше 3 км.  Есть о чём  поразмышлять – со  дня приезда в Запорожье прошло  6 дней, а мы удалились от плотины Запорожской ГЭС на расстояние - чуть больше 40 км. А до Одессы – 400. Печально.  Может  это вечный  Маэстро  Днепр даёт ещё один урок  дядям?!.. 

Отчалили мы в12-00.   Встречным ветром  (западным) прошли примерно 3 км и зашли спасаться от надвигающейся грозы и шквалов к берегу между Вышетарасовкой  и Червоноднепровкой.  Стоим с 16 до 9-00 следующего дня.   В 30 шагах от берега - кострище, стол, лавочки, видимо горела трава, выгорело все до поля. Ночуем, утром 27 июля валим лодку и поправляем сползающий хомут примерно на 20см.                                                                                                                                              

Утром, 27 июля перед самым выходом обнаружили неисправность – на мачте сполз  хомут гафеля,  и грот по передней кромке не набивается. Пришлось лодку разгрузить. Отремонтировались, снова загрузились  и вышли.  С утра дуло крепко - на правом галсе разрушилось кольцо  вантпутенса  - не выдержала точечная сварка. Громкий хлопок позволил нам вовремя заметить это. Мгновенно сбросили нагрузку с правой ванты – привелись, и первым, попавшимся под руку штертиком(кусочком линя), усилили место, где разгибалось овальное кольцо. После ушли на левый галс и сделали всё как надо. Была ещё одна крайне неприятная ситуация – Серёжа был на руле, на мгновенье расслабился и поймал отход шквала с правого борта. Как мы успели растравиться и привестись – известно одному Создателю,  да ещё, пожалуй, и Ангелу  Хранителю. Перевернуться нам было бы крайне позорно, накладно, да и опасно – и до правого, и до  левого берега было примерно одинаково – около 2 км. А возможный дрейф в  западном направлении многократно  увеличивал это расстояние.  Когда я набираю эти слова – за окном декабрь 2014 года.  Тогда был июль 2013 года  и, размышляя о прошедшем походе,  вспоминаю эту ситуацию, как исключительно опасную.    Когда приблизились к трубам Энергодара - поутихло, но ветер по-прежнему – противный. Но как-то идём.  Каховка в пене – наверное,  беситься - что не перевернула нас.

Под зарифленным гротом немного спустились по ветру, чтобы укрыться в плавнях и отдохнуть. Отдохнуть нам не дали –подошли на резиновой лодке какие-то двое парней – возможно,  удовлетворить любопытство. А мы хотели побыть в тишине - «...от дорог устану я, и - впервые, упаду лицом в цветы – луговые…». Но нет худа  без  добра. Эти же парни и провели нас через плавни на лодочную станцию АЭС, по пути снимая не свои сетёнки.  Итог 27 июля – чуть больше 20 км

  27 июля. 6 часов шли бейдевиндом мимо бакланьего острова справа примерно 1км, высадились у водозабора Энергодара, набрали воды и, с подозрительными пацанами,  на лодке добрались через водоросли среди камышей на лодочную станцию Атомной станции. С 18-00 до 19-20 скуплялся в АТБ едой и выпивкой. Пытались заменить заклепки на руле - оказалось нечем. Поставили палатку на лодку, забрали ценные вещи и продукты в предоставленный нам кайбаш(с телевизором,

холодильником и микроволновкой).  Переночевали в нем без  спальников – я среди ночи задубел, бегал за спортивной кофтой - помогло мало.  Дежурный Виктор(на фото слева) и сторож Сергей постоянно опекали нас.

 Меня всегда беспокоило излишнее внимание.  А его  здесь – на лодочной станции «АЭС Энергодара», где и в обычные дни – не то, что в праздничные, очень людно,  было с избытком.  Поэтому, когда мы отошли от берега,  я вздохнул - с облегчением.J  Тогда ещё,  я не знал, что 28 июля  будет не только днём ВМФ, но и днём, итог  которого будет всего лишь 2 км,  и  который  смело можно будет назвать – «Из Энергодара в Энергодар». Ближе к полудню начались шквалы, которые быстро нас утомили, и мы были вынуждены подойти к берегу. А после, немного передохнув и поработав бурлаками, зайти в яхт-клуб Энергодара – «Борисфен».

 28 июля. День  ВМФ. Солнечно, +25 градусов, ветер западный, 4м/с  Подъем флагов в 8 утра.  В 9-00 мимо, приветствуя  нас, промчались с десяток катеров- лодок моряков с флагами. Мы на веслах вышли через  протоку на открытую воду и за два часа при встречном ветре прошли примерено 2 км на муравьиный берег, но вскоре удрали и пришли в яхт-клуб,  где нас угощали в двух командах и на яхте Николая. От пансионата до яхт-клуба тащили лодку на буксире вдоль берега примерно 0,5км. На яхте «Таврика» сидели примерно до 0 часов.

 В яхт-клубе «Борисфен» мы так же стали «жертвами» повышенного внимания - и, потому, что лодка «Шторм» на  просторах Каховки выглядит более  чем  креативно;J  и  возможно - потому, что мы туда притащились - в буквальном смысле слова – а к «младшему брату» в яхт-клубах всегда относятся снисходительно и трогательно; и потому, что мы пришли в яхт-клуб - к единомышленникам, да ещё и в праздничный день - день ВМФ.   «…По первому сроку, по первому сроку - оденьтесь братишки по первому сроку…» - пройти 3 океана и 9 морей в Тихоокеанском ВМФ – это не шутка.  Повышенное внимание было невероятно предметным - нас там обкормили.  Первыми накрыли поляну супруги Викторовы. Когда приём, с песнями и баяном, был окончен, и все разошлись – мы вернулись к делам - сосредоточенно копошились, озабоченные грядущими походными днями.  Неожиданно - из  густых сумерек тихого летнего вечера, как выстрел, прозвучала фраза – бессмертная фраза – «Пить будете?..»  Мы сфокусировали своё внимание в точку - откуда исходила опасность.J  За небольшим столиком сидели двое. Это были Николай Атанов и Василий Иванович.  Размышлять было некогда,  и мы продолжили – радоваться тёплому приёму, снимать Каховский стресс - мы прошли всего около 60 км (а это был 8 день со дня приезда в Запорожье) и восполнять запасы адреналина.  Далее приём продолжился на «Таврике» - яхте Николая. Тарахтели о парусах-ветрах, текущем моменте, о  ВечномJ.   Угомонились  далеко за полночь.  Там же, в яхте, и ночевали.  Утром, после чая, попрощались и вышли.

29июля. Завтракаем на берегу в яхт-клубе.  Выходим в 10-20. Николай и  Василий Иванович помогли стащить

 лодку на воду.  За 2 часа против ветра прошли примерно 3 км и стали на песок в 1 км за атомной станцией. Устали, ждем уменьшения ветра.   

Да, как-то мы устали – морально - от этого ежедневного противного ветра.  Пристали отдохнуть – полдень, пышущий жаром, высушенный зноем пожароопасный сосновый лес - вблизи АЭС.  Даже, всегда настроенный на походный оптимизм, Сергей не выдержал – позвонил в яхт-клуб «Борисфен» - попросить  моторку - чтобы  нас отбуксировали  за ближайший, по ходу,  мыс – местные называют его мысом Доброй Надежды.J  Актуальное название – может не случайно?!  Там  наш курс подворачивал к юго-западу и ветер мог стать нашим союзником.  Но праздники кончились - наступили суровые будни - моторки не было. Обождали часа два - скорость ветра уменьшилась  и  мы продолжили путь. Было много водорослей и уже под вечер, из последних сил, с трудом  обогнули мыс, чуть не запутавшись в водных джунглях.  И только тогда  облегчённо вздохнули – полветра!  Шли до захода солнца, подкрепляясь вином и сухарями. На песчаной косе, куда мы подошли,  царствовали муравьи.  Делать было нечего, кроме того, чтобы  найти для палатки место чуть лучше. Так и сделали. На том берегу, правее начинали  мерцать  огни Никополя.  Когда мы улеглись, посмотрели по карте, что прошли за день  чуть больше 28 км.  И то хорошо. А что касается того что отлично, так это  отлично спали, как всегда спиться в трудный походный день.  Может это и есть частичка истинного счастья?!

 30 июля. Солнечно, примерно +30. С 8-00 до 18-30дошли до Ушкалки (левый берег), сделав крюк до мыса  с. Капуловского (примерно 1,5 км от него). Шли почти все время на веслах, только км 3…4 под парусом. С утра полчаса ветер был восточный (слабый), потом сменился западным, примерно с  16 часов - штиль. Стали на узкой полоске берега под  50 метровой грядой, где видны мощные обвалы, но искать нового места не было сил. Побережье такое пологое, что при нагонной волне вода доходила до самого обрыва, т.е. и палатка и лодка оказались бы в воде. Парнишка из Ушкалки принес нам пиво.

Да, был парень из Ушкалки. Звали его Влад. Он примчался на мотоцикле к нам из любопытства.  Как ни странноJ, но пиво оказалось весьма уместным.  А вот место для стоянки – нет: опять эти не случайные, глиняные, обрывистые берега.  Но вечер был тихий,  и мы рискнули здесь стать.  Нам повезло – такая же тихая погода сохранялась и до утра. И это был единственный - почти штилевой день за всё время похода – со слабыми западными бризами и лодка «Шторм» в парусно-вёсельном режиме движения прошла около 18 км.   

31 июля. Гречка с утра, кофе, в 8-50 отправились покорять пролив на Бабино. 1,5 км шли  на веслах, с  10-50 под парусом. Ветер с утра северо- восточный.  В 11-50 повернули на юг.  В 13-30 проходили Нижний Рогачек по центру Днепра. Фордевинд.  

Да, когда мы повернули на юго–запад, нам подфартило – ветер попутный.  «Даёшь фордак!» - сказал тогда Сергей. Вначале это был «просто фордак».  А потом начало раздувать и так раздуло, что просто фордак  стал  фордаком опасным.  Шквалы следовали один за другим – с заходами - то слева, то справа и, поэтому, держали нас в постоянном напряжении. Силовой каркас, стоячий такелаж, рангоут, опасно нагружаясь, поочерёдно издавали несвойственные им звуки – обтягиваясь до предела – неожиданно потрескивали и постукивали.  К этим фантасмагорическим мелодиям, которые так хорошо знакомы парусному народу и которые так нежелательны, прибавлялись – завывание ветра в вантах, шелест грота, шум воды от волн, разрезаемый форштевнемJ «Шторма» и наш встревоженный диалог - мы всё время оглядывались, чтобы не прозевать очередной опасный шквал.  Но, ход был, и хороший.   Долго не отставали от какого-то рыбацкого «Чих-Пыха» - буксира.  «Шторм» испытывал значительные нагрузки, и мы взяли рифы на гроте – опустили гафель - буксир «Чих-Пых» не замедлил  удалиться за горизонт.  Зато стало не так опасно – можно было ставить грот в ДП, пропуская наиболее сильные шквалы.  Да и «Шторму» стало легче, а мы расслабились - с удовольствием  глазели по сторонам, так - как глазеют все путешествующие под парусами;  хрустели сухарями, жевали колбасу и делили последние глотки вина.  Днепр в этих местах был достаточно широк, но уже не так опасен, как в самых широких местах Каховского водохранилища. А между тем Светило клонилось к западу и пришло время подумать о ночлеге.

Прошли с. Князе-Григорьевка – места не было. Ветер немного стих – и мы подняли гафель.  Перед  с. Заводовка решили, укрывшись за высокий обрывистый мысок,  подойти к берегу - на разведку. Водоросли не позволяли зайти в ветровую тень обрыва, дуть продолжало крепко и «Шторм» впервые применил коронный  двухэтапный подход катамарана «Винни Пух»:J  1этап – медленный, на цыпочках,  подход в бейдевинд на глубину шверта(шверцов) или до границы водорослей, мгновенная отдача якоря с носа, спокойное снятие парусов и подъём всех элементов бокового сопротивления;  2этап – осторожный подход на вёслах к берегу. Всё получились прекрасно и мы подошли. Кстати, существует ещё и трёхэтапный подход.  Он - для особо продвинутых отчайдухов.J  Когда  после 1-го этапа  готовиться капитанский кофе – из молотых зёрен, с твёрдым сыром и несколькими дольками апельсина  после.  Затем можно приступать и к 3-му этапу - подходить и к берегу.   Но продолжим: береговая черта здесь оказалась вся в острых ракушках, и, на удивление, было много битого стекла. Немного побродив по берегу у обрыва,  мы вынуждены были идти дальше.  Вечерело, шквалы прекратились, на небе начали появляться звёзды, а подходящего места для ночёвки не было. Как-то само собой напрашивалось решение – идти ночью. А может быть,  это Вечный Маэстро приоткрывал тогда свои тайны для «Шторма»?  Южные ночи тёмные и наступают быстро – про то каждый знает. И вот уже в полной темноте, а ночь была безлунной, под звёздным шатром, по спокойному Днепру бесшумно скользит лодка, сопровождаемая  криками ночных птиц, ночными шорохами и пьянящими ночными запахами.  Лёгкий попутный ветер способствует не напряжённому плаванию, а курс  на юго-запад корректируют - Полярная звезда, неподвижно зависшая за кормой и справа,  да буи, не часто встречающиеся на пути и подмигивающие нам своими зелёными и красными огоньками. Иногда для того, чтобы их увидеть приходиться смотреть в бинокль. Конечно, в небольшой лодке отдыхать после 1,5 часовой вахты не так комфортно, но что поделаешь, когда Каховка предоставляла для движения именно это время, награждая при этом ночными впечатлениями и безопасно пройденными километрами.   А  между тем над нами начало зависать утро…

Как утро зависает над Землёй  

Навис над миром Бог и Сатана 

Куда идёшь  

Остановись

Иди

Ты

Бог и Сатана 

Костёр погас  

Сова молчит 

Лишь полная луна

Струит свой иней жаркий

На души   

Брожу не свой 

Жду встречи

С Сатаной…  

… Дул свежий бриз и мы, под всеми парусами, правым галсом в бакштаг, легко скользили по спокойному Днепру в предрассветной  мгле. Бесшумно пролетели мимо удивлённых, и, наверное, очарованных красотой  «Шторма», рыбаков.  А маленький «Шторм» под всеми парусами - есть красавец, особенно в этих безбрежных  непредсказуемых местах, и производит неизгладимое впечатление. Когда взошло солнце, подошли  к берегу - отдохнуть. «…Всё качает, качает…» улыбаясь, произнёс Сергей, когда вышел на берег. Качало и меняJ.

1 августа. В 8 утра пришли в Змеевку, стали за мысом, за водорослями. Итого были в пути 23 часа 20 минут с задержкой поиска стоянки (неудачной)  вблизи  Княже- Григорьевки на 1 час.Из Змеевки, непообедав (вышла из строя газовая печка), не поспав, в 11утра идем на Каховку, тем более ветер поменялся на юго-восточный бриз, который продержался полпути, остальное идем на веслах и заходим в зону канала Каховка- Крым в шквалистый ветер.На лодочной станции «Рассвет» (полузаброшенной), были в 16 часов.

При подходе к лодочной станции раздуло - нужно было рифиться  и мы с опущенным гафелем, огибая живописные острова и плавни, стали приближаться берегу. Ветер был попутный,  мы на ходу убрали грот и на вёслах подошли к лодочной станции. Лодочная станция  была не из богатых, но встретили нас тепло и место для стоянки  определили без проблем. После бивуачных хлопот я вышел к воде. «Где же этот знаменитый Каховский шквал, подстерегающий парусных отчайдухов…?» – думал я, и было немножко грустно. Ведь пройдена вся Каховка, а это более чем 200 км?!  И непростых километров.  И вдруг, как будто бы внимая этим моим мыслям, кто-то щёлкнул огромным, двухпозиционным переключателем и вокруг всё завыло, затарахтело, загудело. Мгновенно в воздух поднялась пыль. Помните, как подобнуюJ ситацию описывает Пушкин: «…И, сморщась,  голова зевнула, глаза открыла и чихнула… Поднялся вихорь, степь дрогнула, взвилася пыль; с ресниц,  с  усов, с бровей слетела стая сов;  ...чихнуло эхо – конь ретивый заржал, запрыгал, отлетел, едва сам витязь усидел, и вслед раздался голос шумный: «Куда ты, витязь неразумный? Ступай назад, я не шучу! Как раз нахала проглочу!…и вдруг она, что было мочи, навстречу князю стала дуть; напрасно конь, зажмуря очи, склонив главу, натужа грудь, сквозь вихорь, дождь и сумрак ночи неверный продолжает путь; объятый страхом, ослеплённый, он мчиться  вновь, изнемождённый,  далече в поле отдохнуть…»  Палатка легла  в  одно мгновение.  Я метнулся внутрь и лёжа на спине, рискуя получить сверху чем-нибудь, ногами пытался удерживать дуги.  А шквал не унимался – он буквально продирался сквозь препятствия - деревья, ящики для моторов, столики, провода – шум стоял неимоверный. Это длилось  минуты три.  Потом, так же,  неожиданно и стихло.  «Стрела», прилетевшая с правого берега и выпущенная из туго натянутого  самой  природой  «конвекционного лука», с рёвом унеслась на юго-восток.  В сторону, раскалённых  южным солнцем и ещё не успевших остыть, песчаных кучугуров…   Я выбрался из палатки, вышел на берег, опёрся грудью о ещё упругий воздух и долго ртом пил ветер.  И благодарил… Создателя за эту познавательную  встречу и  за то, что шквал  не тронул нас на воде, а лишь напомнил о том, что матушка природа не дремлет - охотиться за парусными отчайдухами, выбирая себе жертву, по признакам, только ей ведомымJ.   

…А в 17-00 начался ураганный ветер, что нашу палатку плющило и пришлось ее крепить камнями и не ставить тамбур.  Итог  перехода Ушкалка- Каховка:  с 9 утра 31 июля до 16-00 1 августа (т.е. 31час) нами пройдено 95 км фарватерного пути. Я сбегал примерно 3 км в магазин за продуктами в «Таврийск», вернулся на такси (40гр), т.к. тяжело было нести. Сторож Женя позволил зарядить аппаратуру. Сделали чай.  На ужин съели по 2 пирожка с ряженкой и попадали без сил. Всю ночь бушевал шквалистый ветер. На лай собак выглядывали из палатки. Не выспались.

С утра мы были озабочены реставрацией пера руля. Не всё сделали – пришла бортовая машина, и все, кто были в это время на лодочной станции, помогли нам погрузиться. Тепло попрощались и совсем скоро были за плотиной. И это было прекрасно – впереди Херсон, а переброска через плотину – это всегда хлопотно и истощает походный ресурс.

2 августа.  Жарко. На 10-00 была заказана машина, которая пришла около 11-00. С утра обнаружили трещину на изгибе пера руля. Спешно ставлю накладки с двух сторон из стали на 6-ти  заклепках, которые теперь не дают поднять перо руля горизонтально. Помогал яхтсмен Саша, который даже поехал на велосипеде встречать машину. Да и другие рыбаки принимали участие в ремонте и в погрузке машины. Отдал 150 гр. За машину.Около 12-00  были за шлюзом.  Поставил печати на маршрутки в яхт-клубе, набрал родниковой воды. У яхтсмена Вити (бородатый) доделал перо руля.Купаемся, стираемся на берегу.

Днепр за плотиной настолько узкий, что идущие по фарватеру крупные суда не только представляют реальную опасность, но и выглядят как-то чужеродно, неестественно, фантастично. Мы отдыхали, расслаблялись и неспешно вооружали «Шторм». А между тем время шло - и мы продолжили путь. И снова бейдевинд, и снова шквалы. Какое-то время мы ещё отчаянно боролись, но чудес не бывает – ход был не эффективным, опасным и вызывал усиленный износ всех элементов «Шторма». Да и мы устали и, решив отдохнуть, подошли к о.Британы. Когда стихло - был уже вечер. В глубине острова развлекалась какая-то, подогретая алкоголем и слишком уж резвая юная компания, и, чтобы не испытывать судьбу, мы решили идти дальше. Именно тогда, работая на веслах в быстро надвигающихся сумерках, Серёжа  и произнёс: «…Чешем на Херсон!..». И это соответствовало нашим радостным настроениям.  И остановить нас уже было нельзя.  Разумеется, в этот день «…чесали…» мы не долго, стало совсем темно, сквозило противно и мы подошли к камышовым  зарослям. Выхода на берег нигде не было – джунгли!  и мы отдали с носа два якоря – ночуем на воде, совсем близко от фарватера. Когда готовили скромный ужин - наша возня, связанная с приготовлениями, кому-то не понравилась - совсем рядом раздался необычно громкий крик крупной птицы, и явно не от испуга – в камышах, совсем рядом от нас кто-то обитал.  И этот тайный камышовый житель нас  материл – материл, как  непрошенных гостей - «на чём свет». Извинившись – мы поутихли. И сразу всё вернулось в лоно великой гармонии. Поужинали - а на воде это исключительно приятное мероприятие, подвели итог дня – около 17 км (из них - километров семь – объезд плотины) и как-то улеглись – тесно. Но, в общем, всё было нормально.  Лёжа - под звёздами я долго не мог уснуть и размышлял о том, что нужно менять походную тактику: 1 - сокращать количество ночёвок на берегу - с их громоздкой атрибутикой - начиная от выбора места, разгрузками, устройством бивуаков и заканчивая утренними укладками походного снаряжения в лодку. 2- идти по возможности и ночью. Потому что в обычном  походном ракурсе - когда мы были уже готовы идти – в этих местах в большинстве случаев раздувало противно, и так, что наше продвижение к Херсону практически было никаким. Вечный Маэстро Днепр сам склонял нас к этому. Наверное, плотно свернувшись в калачик и отбиваясь от комаров, об этом же размышлял и Сергей. Так впервые маленький «Шторм» начал познавать полной мерой и первое, и второеJ.

Около 16-00 отчаливаем от пляжа напротив  протоки о. Казачий.  Галсами дошли до о. Британы, где перекусили 2,5 л пива и тремя  таранками (9км) и на веслах дошли до урочища Свириды,  где и остановились 22-30, не решившись идти в бейдевинд  ночью. Забросили 2 якоря в камыши, ночевали в лодке на плаву. В 12-00 начал моросить дождик, в потемках еле вытащили палатку из забитого походным снаряжением форпика, на ощупь поставили ее и всю ночь пытались спать. Тесно, а в 3-00 стали доставать комары. Стоим совсем близко  от  фарватера.  Выкрутился и упал болт, крепящий правую часть уишбона  на мачте.

Не совсем комфортная ночёвка разбудила нас на рассвете.  В пути легче, чем в праздности и, рано расшевелившись, мы, полные надежд на удачный ходовой день, совсем скоро снялись с якорей и рванули к Херсону. Но не тут-то было – Вечный Маэстро распорядился по иному - с самого утра вдруг раздуло противно - со шквалами, волнами и мы были вынуждены уходить в укрытие. Место, куда подошли,  оказалось безлюдным и исключительно уютным. Прошло почти 2 недели со дня нашего приезда в Запорожье - неплохо было бы немного передохнуть и расслабиться в нормальной обстановке. Так мы и сделали  и в тот день больше не вышли. Итог впечатляет – меньше 1(одного) км.  Зато приготовили прекрасную походную кашу с тушёнкой – полный котелок и всласть напились крепкого душистого чая со сладостямиJ. Кроме того, Сергею удалось отремонтировать газовую походную плиту и, тем самым, был восстановлен наш «огневой маневр» - в части приготовления чего-нибудь горячего. Живём!

3 августа. Утро солнечное +25…+28, но ветер встречный и волны. Встали после 6, перекусили, запили фантой. Снялись с якорей примерно в 8-00, минут 40 боролись  с ветром и волнами и вернулись на пляжик, рядом с которым ночевали. Ждем погоды, чаевничаем. Оказалось, что ветрюган зарядил на целый день, западный, северо- западный, с  белыми барашками, со шквалами. Решили не рисковать, ночуем. Комарье одолевает, прячемся  в палатке. Днем стираемся, ремонтируем. Деревья гнутся.

Ночь прошла без приключений, солнце взошло, а нам всё не хотелось выбираться из палатки. Когда мы отошли от берега, дуло уже вовсю. И снова противно. Попытались идти, но куда там – только засветились парусами. Под прикрытием правого берега было тихо и незнакомая компания подавала знаки, что бы мы подходили к ним.  Нет бы, взять и подойти, но мои убеждения – не нарушать микроклимат незнакомых компаний и мой дух отшельника победили - и мы укрылись в камышах у левого берега. Там было намного тише, чем на открытой воде, но сквозило. И сквозило прилично. Шло время, а ветер не утихал. Днём мне позвонил брат Александр (он тогда с друзьями пришёл из Днепропетровска на яхте «PRINCESS» в Энергодар на соревнования) – поинтересоваться: «Где мы и как наши дела?» Мы штормовали в камышах и дела наши тогда были не очень  хорошими: хода никакого;  Серёжу атаковал одиозный клещ; к тому же камыши, под прикрытием которых, мы стояли - не спасает от сквозняка. Но «жертв и разрушений не было», и мы были вне опасности.  У друзей тоже не очень хорошо – соревнования, а вымпельный ветер по приборам – 32 м/сек;  истинный – 22. Яхта испытывают опасные нагрузки, идёт усиленный износ и уже одна из яхт - яхта «Гетьман» из Энергодара у поворотного знака лишилась мачты… Хорошие дела!  А между тем дело близилось к вечеру – прошло больше 9-ти часов, а ветер не стихал. И не менял своего направления!  Два нулевых дня к Херсону - это  уж слишком! - мы не могли не идти, мы были готовы идти ночью и ждали.  Маленький «Шторм», укрывшись в камышах, ожидал изменения ветра, подобно тому, как в старые добрые времена у проливов - чтобы выйти на безбрежные просторы Мирового океана, ожидали изменения ветра тысячи парусных судов – огромных и совсем маленьких. Был уже поздний вечер, когда немного стихло, волны уменьшились - и мы подняли паруса. Идём! Ветер задувал немного с правого берега - и нам до наступления темноты удалось пройти поворот реки в районе с. Львово.  Здесь Днепр поворачивал на юго-запад и здесь так же был бейдевинд, но не острый – тупой. Мы пошли полнее.

Идти ночью в бейдевинд по узкому Днепру, где нет водорослей только в пределах судового хода, непросто. Особенно непросто было шкотовому – Сергею, который с юмором называл себя подмачтовым – т.е. находился совсем близко от мачты – под мачтой. В условиях ограниченной видимости ему приходилось, при смене галсов, живо управляться со шверцами и стакселем. Были моменты, когда в течение многих минут, мы под всеми парусами, в бейдевинд буквально продирались сквозь густые водоросли. Тогда Сергею приходилось беспрерывно очищать шверцы. Водорослей было так много, а ночь тёмная - что мы даже въехали в какую-то мель у левого берега, но без последствий. Мне тоже было не очень комфортно – ночные бризы не постоянны и приходят с разных направлений – приходилось пристально всматриваться в колдунчики из магнитной ленты тёмно-коричневого цвета, пока мы не заменили их - на пряди белого цвета. Стало чуть-чуть лучше. А в идеале вполне можно подумать о  том, чтобы, не нарушая судовую обстановку и правила несения судами огней в ночное время, чуть-чуть подсвечивать колдунчики и другие указатели вымпельного ветра (например - виндексы) светодиодами красного цвета. Красного – чтобы не ослеплял.  Судов ночью мы и в этот раз не встретили – вероятно, они ночью не рискуют ходить по неширокому, в этих местах, Днепру. Меня вдруг начало прилично знобить  и как-то неожиданно заболела вся спина – вероятно не уберёгся от сквозняков. Пришлось попросить Сергея, чтобы поколотил меня по спине, что он с большим наслаждением и сделал. Когда сил идти уже не было, мы опустили паруса, на вёслах форсировали плотную полосу из кувшинок, обезопасив себя от моторных лодок, и подошли к камышам у правого берега. Было мелко, не опасно. Похрустели сухарями, хлебнули по глотку вина, дружно нырнули в спальники, как-то умостились и удовлетворённые не нулевым итогом, затихли.  Сон под летними звёздами принёс исцеление и отдых;  утро было славным – тихим, с птичьим хором и без дождяJ и мы, пребывая в прекрасном настроении, вдруг заметили на дне хорошо видимые следы. Они вели к нашей лодке и обратно - в камыши – к берегу. Сергей, большой знаток животного мира – в своё время, будучи юным натуралистом, он держал дома котиков, морских свинок, крысок, ёжиков, пёсиков и другую живность – и даже - хищного кобчика! - без колебаний классифицировал их, как следы кровожадной «чупакабры».  Иссушённые дневными шквалами ураганной силой, непрекращающимся противным ветром и палящим солнцем, а, так же, утомлённые ночным бейдевидом, мы спали мертвецки и ничего не слышали.  Почему  таинственная и кровожадная  чупакабра,  которая – как мы теперь знаем, уж точно обитает в этих местах – не набросилась на нас, и даже не утащила что-нибудь – так и осталось загадкой. Вполне возможно, что эта самая чупакабра приняла нас за невинно убиенных и, убедившись в том, что мы не столько невинно убиенные, сколько  сладко спящие, а, так же, удовлетворив своё природное любопытство, осторожно – на цыпочках удалилась восвояси. За что ей большая от нас благодарностьJ.  Уже на ходу сориентировались - где мы и сколько прошли – около 20 км. Не густо, но всё же – так и до Херсона можно дойтиJ.

 4 августа.  Солнечно, вымпельный ветер-32м/с, истинный-22, ветерNNW.  Едим гречку с тушенкой, чай с конфетами, собрались, нашли у меня на ноге  клеща и вытащили. Вышли в 10-20 и в 10-30 нас прибило ураганом к левому берегу в заросли кувшинок. Стоим на якоре Петровича, ждем изменения ветра. Поставили второй якорь, до 18 часов продвинулись на 2 метра всего. В 15-00 перекусили по глотку вина, воды. От левого берега стоим в 10м, глубина меньше метра. В 20-15 собрались в путь в сторону Львово (2 или 3 км), потом налево и бейдевиндом шли до 2 ночи. Один раз врезались в какой-то остров на левом берегу. Стоим на 2-х якорях между лилиями и камышами, глубина под днищем 20см. Ночевали в районе Новотягинки.  Прошли примерно 20км

Идти в бейдевинд днём – лучше, чем ночью – про то каждый знает. Ветер был не опасный, и мы, как и в прошедшие дни, устремилисьJ к Херсону. И слева и справа водоросли, у берега камыши, на берегу густой лес и какие-то таблички –  подойти нельзя и некуда.  А между тем мучительно захотелось чего-нибудь горяченького. Так впервые был приготовлен на воде культовый для всех времён и всех парусных отчайдухов –  ароматный кофе. И не только.  Об этом как-то даже неудобно писать – народ то взрослый. Но что не сделаешь для развития походной парусной культуры.  И кто знает – может быть пройдёт совсем немного времени и на маленьких «Штормах» будет готовиться походная еда, а аборигены на берегу, широко раздувая ноздри, жадно будут втягивать в них аромат жареной картошки, принесенный свежим ветром. Неспешно насладившись кофием, мы двинулись дальше. А между тем начало раздувать.  

Когда нас стал догонять пароходик с названием «Фиделио», дуло уже вовсю, но, какое-то время - в полветра. И мы, лихо,  без шума и без пыли летели рядом с ним. И это было чертовски  приятно. Совсем скоро на горизонте нарисовался мост – ж/д мост Херсона! - мы были почти у цели и радовались как детиJ.  За мостом решили гордо ступить на берег, поплескаться и передохнуть, а тем временем ветер усилился. Попробовали идти – опасно, и, решив не рисковать, подошли к небольшому дикому пляжику из красной, очень мелкой гальки. Там и пообедали. А после, сердцами чувствуя конец похода, взгрустнули – прекрасные трудности позади, а впереди…  Дальше шли под одним гротом, продираясь сквозь шквалы. Потом чуть стихло, а Днепр стал подворачивать к юго-западу. Здесь он не только узкий, но и многолюдный – по берегам – дачи, рыбаки.  Мы дополнили грот штормовым стакселем и полетели – вначале в тупой бейдевинд, а потом и в пол ветра.   Восхищённые зрители, развлекаясь невиданным доселе зрелищем, кричали вдогонку – «Бомба! Это бомба!..»  И дружно поднимали вверх указательные пальцыJ. И это было действительно так - «Шторм», при всех его недостатках, обладал каким-то скрытым харизматичным потенциалом. В этом мне пришлось убедиться совсем скоро - года через полтора - 13 декабря 2014 года, когда в Запорожье на вечере яхтенных капитанов собралось со всей Украины человек  150 -200. Меня узнали яхтсмены из Энергодара, прошёл какой-то «шорох» и мне пришлось за двоих, Сергея в Запорожье тогда не было, нести на своих, далеко не могучих плечах, вдруг обрушившееся на меня, бремя славы.  Но вернёмся к походу: совсем скоро мы подошли к 3-му затону у левого берега. Там, на базе «Петровец» о нас уже знали и ждали.  Это были последние - по походному - 30 км.

А  утром - 6 августа 2013 года - «Шторм» налегке подошёл и к Набережной  пр. Ушакова – запечатлеть это маленькое, но для нас с Сергеем очень важное событие.

5 августа. Финиш-64км(3 затон, Херсон).  В 7 утра сорвались не завтракая, до 10-00 шли бейдевиндом. Сделали кофе  на лодке, хлеб с маслом. К 13-00 дошли до 50-го км за ж.-д. мостом Херсона, скупались, прошли еще пару км. Из-за ветра и волн стали не доходя до автомобильного моста, на газу сделали чай, пообедали. Под штормовым и гротом к 17-00 дошли до 3 затона, где нас встретил директор гребной базы «Петровец» Игорь Васильевич, гуртом вытащили лодку. Валентин ставит палатку, я смотался на правый берег за едой-питьем. Ужинаем с коллективом базы.

База отдыха «Петровец» была не только базой отдыха, но и спортивной базой. Там культивировались различные виды водного спорта. И, разумеется, к нам относились с большим вниманием и уважением.  На базе, так же, культивировался и парусный спорт.  А там где паруса, там всегда водятся пацаны.  Один такой, чуть выше лодки «Шторм», очкарик - в круглых очках чёрной пластмассовой оправы, беззубый – половина молочных зубов выпала, а новые ещё не выросли, и подвалил к нам.  Долго и пристально - в упор рассматривал ассиметричный шверц «Шторма», сосредоточенно «чесал свою уж слишком юную репу» и не мог понять – что ЭТО?  Тем более - что  ассиметричные шверцы «Шторма» были далеки от совершенства.  Малыш был капитаномJ «Оптимиста» и там такого не было!..  Наконец тяга к утолению неутолимой духовной жажды победила; и он завёл диалог с дядями, а точнее с «матёрыми парусными волками».  Они и объяснили ему – что ЭТО - активный элемент бокового сопротивления - противодействия дрейфу.  А у него - на «Оптимисте» -  пассивный, то есть - практически не создающий, подобно крылу самой летучей птицы, подъёмной силы.  Не знаю – понял ли это «беззубый», но я с большим удовлетворением лишний раз убедился в том, что именно ради таких неожиданных встреч и стоит жить… Встреча, подобно этой, произошла и лет 15-20 назад на Арбатской стрелке, когда мимо катамарана «Винни Пух» проходила, спешащая стайка детсадовсих малышей, во главе с воспитательницей. Все малыши давно умчались, а одна девчоночка, лет 4-5, очарованная невиданным зрелищем, запрокинув голову  долго долго любовалась парусником.  И только строгий оклик  воспитательницы оторвал её от этих  мгновений... Волосы у девочки были светлые и лучи ласкового утреннего солнца, падая на них и мягко отражаясь, подчёркивали общую красоту этого неожиданного тандэма – маленькой девочки и креативной туристской яхты с белоснежными парусами.

Больше записей нет и в Судовом журнале Сергея Холина. Вот и всёJ. Нет – не совсем – звонили друзья из Энергодара.  Яхтсмены интересовались – «Где мы?»  И когда мы ответили, что в Херсоне – в телефонной трубке прозвучало нескрываемое удивление – «В Херсоне?..  Как?..»

 Вечером же, 6 августа, ужин «…с коллективом базы...» -  как об этом гласит запись в Судовом журнале от 5 августа, трансформировался в торжественный ужин с коллективом базы, в том числе и с яхтсменами.  Воистину, походная жизнь таит в себе немало опасностейJ…  

Как известно – после праздников  утро добрым не бывает - и 7 августа 2013 года не было исключением.  Кроме того - над всеми нами нависали обычные рутинные дела – у коллектива базы «Петровец» - рабочие будни, а мы начали готовиться к отъезду – разбирать «Шторм», паковать походное снаряжение и   8 августа были уже дома – Сергей в Донецке, я в Днепропетровске.     

В районе Запорожья, Никополя, Берислава и Херсона высокая повторяемость юго - западных ветров скоростью от 6 м/сек и более, сила которых при отдельных порывах может увеличиваться в 2 – 3 раза.

Именно поэтому в 2012 году «Шторм», у которого были планы пройти по маршруту от Днепропетровска до Херсона,  едва сумел пройти километров 90 от Запорожской  плотины вниз – до Червоногригорьевки (тогда, в 2012 году, я составил компанию  «Шторму» и провёл Серёжу Холина и Витю Воронина от Днепропетровска - до последнего поворота на Запорожье).  Когда же «Шторм» вышел на просторы Каховки, то встретил сильный противный ветер и был вынужден штормовать в камышах.  Исчерпав временной ресурс (средняя походная скорость тогда составила около 12 км/день – по Каховке ещё меньше), парни вернулись в Донецк. Не менее поучительная история постигла и Донецкий катамаран «Maverick», под управлением уважаемых среди парусного народа - Хазронов - Игоря Леонидовича и Веры Робертовны.  Когда же  мы с Сергеем, ожидая ослабления или изменения направления ветра, отстаивались ниже Каховской ГЭС  - в камышах,  яхта «Гетьман» из Энергодара не уберегла  мачту.  Друзья, которые были тогда в Энергодаре,  говорили, что их приборы показывали скорость вымпельного ветра – 32 м/сек., а истинного – 22м/сек.  Прошло почти 1,5 года со времени этого похода и я всё больше и больше убеждаюсь, что это было не так просто.   

А причём же здесь Шекспир, законно спросите Вы?  Отвечу.  Не все читают, а тем более знают  Шекспира – я не исключение, но кое-что читал. А кое-что и запомнил.  «…В той старой песне, простой и заунывной, поётся о бесхитростной любви…»  - это Шекспир.  И когда я обдумывал этот опус - меня всё время не покидало ощущение, что он (опус) - ещё, не старый, но такой  же - простой и заунывныйJ.  И - о бесхитростной любви, но только - к Вечному Маэстро…  

 На этом и завершаю.  Для тех, кого более подробно интересует информация об этих приключениях, сообщаю контакты:   0954173786    0676351702
udg514f(at)i.ua       udg514filippov(at)gmail.com  

Фото: Вера Петровская-Хазрон, Игорь Хазрон, Сергей Холин, Валентин Филиппов.

И ещё одно – ведите Судовые журналы.  Это очень важно.

                                                                                                             Днепропетровск, Украина.

                                                                                                                   31 декабря 2014 года.

Внимание: все права защищены. Тиражирование на всех видах носителей, а также, размещение на страницах веб-сайтов  без согласия с автором запрещается и будет преследоваться по закону.

p.s. Дополнение к вышеизложенному можно посмотреть на https://www.youtube.com/watch?v=PoVgQCm9_0c  Поход от Днепропетровска до Херсона на парусной лодке «Шторм» 2013год

Надеюсь, Димчик,  у тебя будет хороший день.  Привет Светику.

С уважением  Валентин Филиппов.