03
Февраль
2017

5 порад: як вижити у шквал під час перегонів

Джонти Шервіл запитав ветерана вітрильних перегонів Пітера Мортона про найбільш доречні поради що до виживання коли ви потрапили у шквал.

Речі стають складними коли темні хмари скупчуються неподалік і горизонт в день стає схожим на ніч. Там формується потужний вітер під хмарами, але чи насправді він є вісником зміни погоди? Чи безпечно продовжувати нести вітрила, чи вже варто брати ріфи або повністю їх майнати?

Racer got squall

Коли все іде як слід з поточними погодними умовами, чи варто нічого не робити маючи ризик втратити вітрила але завершити перегони. Чи заріфитись або зняти спінакер і таким чином, можливо, програти гонку. Це азартна гра, але затримка в прийнятті рішення, поки ви спостерігаєте за оточуючими вас човнами, може привести до програшу. Коли шквал наближується, то як ви його зустрінете, залежить від вашого човна. Дейсейлори мають декілька варіантів дії, але команда великого човна може хильнути лиха, через піднятий спінакер або повний грот. Також дуже легко недооцінити наслідки від переохолодження. Тремтячий на холодному вітру член команди втрачає концентрацію, тож особливо важливо мати одяг для негоди під рукою. Поки стерновий та шкотовий доглядають за вітрилами, навігатор повинен поміркувати та прийняти рішення що робити під час шквалу та як уникнути ушкоджень човна, та ще й опинитись попереду конкурентів.

1. Передчуття

Наближення шквалу ви найчастіше бачити як нарощування “стіни” хмар та/або сильний дощ який наближається. Основним пріоритетом слід вважати безпеку команди та човна. Якщо ви знаходитесь під підвітренним берегом то краща порада - йти якнайдалі в море - тоді човен має більше шансів вижити при втраті щогли, або через деякий час може опинитись викинутим на берег, або розбитим о скелі. (До цієї поради можу додати що для наших надувних вітрильників якщо, це можливо, краще все-таки пересидіти негоду на березі Моя примітка) Спробуйте оцінити - це поодинокий шквал з під хмари або кардинальна зміна погоди, що може привести до серії поривів вітру чи зміни його напрямку. У будь-якому разі вам потрібно приготуватись до очікуваної зміни.

2. Поговоріть з вашою командою

Обговоріть зміни у вашому плаванні, що є пріоритетним: встановити штормовий стаксель, або спершу заріфитись, чи просто змайнати стаксель та заріфитись? Переконайтесь що усе що потрібно для впровадження змін є під рукою.

Бейдевинд - поради (зображення)

Дуже важливо тримати курс, поки погодні умови екстремальні, знімати вітрила не дуже гарна ідея. Якщо умови стануть дуже важкі та ви спробуєте завести двигун, пам’ятайте про хлопців що знаходяться на палубі до того як ввімкнете двигун.

3. Не давайте вітрилам плескати

Існує хибне уявлення про те що напрямок “на вітер” найліпший для великих човнів. Головна ідея тут в тому щоб не давати вітрилам плескати під поривами вітру, що може призвести до їхнього пошкодження. Окрім того що це коштує великих грошей, ще й контролювати човен у такому стані стає важко. Затягніть шкоти стакселю у стопори та приготуйтесь швидко скорегувати їх за потреби, проте верхня частина вітрила ще може заполіскувати, якщо ви маєте каретку - звільніть зі стопорів. Це краще ніж потравити шкоти, що як правило робить грот повніше - не те на що сподіваєшся у сильний вітер. Грот теж має твістувати за допомогою потравленої відтяжки гіка, але слід не давати йому плескати, ще варто послабити ахтерштаг, щоб зменшити навантаження на гік.

4. Курс фордевінд.

Шквал на курсі фордевінд як правило дуже каверзний. В якійсь мірі ваша тактика залежатиме від типу човна; сучасні човни, як наприклад TP52s мають тенденцію прискорюватись, так як вони їдуть досить близько до швидкості вітру, поки умови не стають екстремальним.

Зображення з порадами що до курсу фордевінд

Кут до істинного вітру тут є ключем до успіху. Можете використати брасоловки (відтяжки Барбера), хитрість полягає в тому, щоб не йти з великим пузом щоб не мати ризику зробити коров’ячий фордевінд, але і не робити дуже пласке пузо щоб не війти у брочінг. Відправте команду до корми з правого борту та трохи підтягніть браси, але не настільки щоб спінакер перестав працювати. Якщо ви зменшуєте пузо, то краще за все залишити браси та брасоловки у спокої, а замість цього потравити спінакер-фал (лише трішки) - це буде утримувати купол спінакеру ближче до човна, але не під ним.

5. Морські та річкові шквали

Я не вважаю що є велика різниця між діями під час шквалу у морі і на річці, окрім того що у морі ви маєте більше місця для маневру, що гладячи з точки зору перегонів означає що ви матимете більше часу для відновлення позиції. Головна річ все ж таки - доглядати за човном - переконайтеся що ви взмозі продовжувати перегони, навіть якщо ви в продовж короткого часу перестраховувались.

Пітер Мортон , ймовірно, найвідоміший спортсмен який найбільш зробив для відродження Quarter Ton Class in Cowes зі своєю дружиною. За 30 років участі у перегонах він виграв у тому числі Quarter Ton World Championship в 1986, Admiral’s Cup, Commodores’ Cup (двічи) і Fastnet Race.

Оригінал на yachtingworld.com

Категория: НОВОСТИ

Комментарии (9)

  • James

    James

    13 Октябрь 2017 at 16:33 |
    Hi there. Merely desired to question an instant dilemma.
  • James

    James

    10 Август 2017 at 11:32 |
    I discovered your blog web site website on the search engines and check several of your early posts. Always sustain up the very excellent operate. I lately additional increase Rss to my MSN News Reader. Looking for toward reading much far more on your part later on!
  • James

    James

    12 Май 2017 at 20:47 |
    You are my inspiration , I have few web logs and very sporadically run out from to brand.
  • James

    James

    15 Апрель 2017 at 10:00 |
    I got what you intend, thankyou for putting up.Woh I am glad to find this website through google. It is a very hard undertaking to seek to please everybody. by Publilius Syrus.
  • buy

    buy

    14 Апрель 2017 at 09:35 |
    Can women take http://viagrarxbuy.com/ , for men, viagra bad side effects .
  • Лысенко Вадим

    Лысенко Вадим

    10 Февраль 2017 at 16:16 |
    можливо,краще переклали б росIйською,-то було б зрозумiлiше? -"Я так думаю"...("Мимино")
  • Дмитрий Литвяк

    Дмитрий Литвяк

    04 Февраль 2017 at 16:19 |
    перекладач - социальна "так трапилось" спільнота "Недобрий Утр")))
  • Бабошко Дима

    Бабошко Дима

    04 Февраль 2017 at 16:07 |
    А чого не зазначено хто перекладач?! ))
  • Дикий Александр

    Дикий Александр

    03 Февраль 2017 at 16:33 |
    очень полезная статья!

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость. Необязательно - форма входа ниже.

2a90eefe26ac2546