Вітрильний форум
Вітрильні подорожі => Оголошення про майбутні подорожі, пошук попутників => Тема начата: Зайцев Станислав от Декабря 25, 2015, 11:43:55 am
-
Доброго времени суток! Уважаемые коллеги! Существует предложение будущим летом совершить экспедицию по местам Казацкой истории. Из Днепропетровска с места где располагалась крепость Кодак и до Кимбурнской косы где была крепость Кимбурн. По пути следования планируется посещение музеев и исторических достопримечательностей связанных с историей Запорожского казачества и не только. Вот есть группа на ФБ где я собираю материалы по этой теме, период XVI-XVIII веков. https://www.facebook.com/groups/440574836145092/?pnref=story
-
Вот примерная карта расположения порогов и Сечей
-
а вот только пороги
-
это Днепропетровск
-
Просьба вписать на должность PR-матросом/фотографом))) с обязанностями работы со СМИ, спонсорами, и т.д. А тажке ведению пресс-службы данной экспедиции.
Опыт фото: https://photos.google.com/collections
Опыт матроса: яхт-клуб "Славутич" г. Днепропетровск
Опыт PR-компании/спонсоры: работа с RedPoint, KVAZAR, Goal Zero, GoPro Ukraine, ROSAVA, организация этно-трофи-рейда "Єднання"
В двух словах так =)
-
я думаю все за!
-
Гадаю цікаво подивитись бажаний план маршруту.
-
Хорошая идея! Буду рад если пригожусь!))
-
вот старая карта, в верхней части карты, на раздвоении реки Днепр и Самары. Там була фортеця Кодак!
-
Газикермен, город который стоит на на пересечении черногго пути и Днепра-современный Берислав. Ісламкерман-Каховка. МоУмбареккерман-Каховка. Мустрідкерман-Новая Каховка!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Все Пороги и Сечи затоплены! номы можем на катамаранах с помощью эхолотов и GPS найти точные места и там остановится, и сфотагрофироваться. ))))) А над Сечами еще и набрать грунта со дна.
-
Все то что на карте обозначено зеленым цветам на сегодняшний момент затоплено водами Каховского Моря!!!
-
https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D0%BA%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B5%D0%BD
-
Это про 4 крепости.
-
Следующий год будет 25 лет независимости, можно к этому приурочить поход.
-
Есть ли возможность весь маршрут оформить в гугл-мап или на листах карты Днепра с лоциями?
-
Я не совсем компетентен как это сделать, я могу предложить промежуточные точки, то есть названия населенных пунктов и интересных мест, а Вы нарисуете. как Вам такой вариант?
-
Вполне.
Тогда можно сделать нитку маршрута (например):
г. Днепр (старт) → Кодацкий порог (радиальная экскурсия по останкам крепости) → о. Махортет (стоянка) → г. Запорожье (ночевка)
и т.д... Заход в Ольвию планируется?
-
Ольвию тоже можно посетить, главное не перегрузить событиями)))
-
Я думаю лейб-мотив всей компании такой, вымышленный герой так сказать собирательный образ который будет рисоваться с каждого из участников должен попасть на Сечь. Днепропетровск-Запорожье. По пути отметим те места на воде где под толщей воды находятся 9 Днепровских порогов. Потом после попадания на Сечь наш герой идет по воде на Басурманскую территорию чтоб захватить 4 крепости Таванской переправы (Берислав, каховка, Новая Каховка, Таврийск), и по пути следования мы проходим и отмечаем все места где находятся затопленные территории 8 Запорожских Сечей. Это Томаковка, там остался даже топоним (остров). Там был так называемый Куцкий остров куц обозначает беглец. Во времена царской росии его назвали остров Голродище Чернышевского. В группе на ФБ есть эта карта, сюда загрузить не могу большой размер. Потом город Никополь там была Мыкытынська Сечь. Есть место где Богдану Хмельницкому вручили булаву. переночевать сможем в яхт-клубе ЯКОРЬ, в Никополе. Следующий этап это Село Капуловка, там где река Чертомлык впадает в Днепр. Там место захоронения Ивана Сирка. Там же была Чертомлыцкая Сечь, в этот же день Село покровское ниже по течению там были Базавлуцкая, Новая, Пидпильнянская Сечи. Я знаю где там был остров его называли остров Кут, Червоный кут. На берегу есть село которое называется Красное. А по некоторым данным одну из сечей называли Краснокутивською В детстве на косе от того острова я находил древние черепки, свистульки и прочую хозяйственную утварь. Дальше нужно идти вниз по течению к плотине там были эти 4 крепости. По пути следования можем зайти в село Змеевка. Это село построили Шведы там даже герб с символом шведского короля. Потом плотина а за ней море и Кимбурнская крепость. вот как то так
-
Капуловка для меня родные еста и могилу Сирка я с детства помню. И крутые берега Днепра (Каховского водохранилища) подмывали там местное кладбище , и на склоне было четко видно до трех слоев могил. Да, там действительно древние и знатные места!
-
Да, это точно, я сам родом с Орджоникидзе. Так что в Покрвском нас ждут вкусности от моей мамы!!!!!
-
Опыт PR-компании/спонсоры: работа с RedPoint, KVAZAR, Goal Zero, GoPro Ukraine, ROSAVA, организация этно-трофи-рейда "Єднання"
наконец первый раз в наших мероприятиях будет PR-менеджер. Сколько лет эта возможность упускалось и всё делалось на деньги участников.
-
botsman_kharkov, нужно вводить практику обратного... Но при всем этом, участники должны быть готовы к миниму обязательств перед спонсором - флаги на ванты, футболки и т.д. Контракты вещь серьезная... И не выполнив один пункт можно потом еще и должным быть.
-
botsman_kharkov, нужно вводить практику обратного... Но при всем этом, участники должны быть готовы к миниму обязательств перед спонсором - флаги на ванты, футболки и т.д. Контракты вещь серьезная... И не выполнив один пункт можно потом еще и должным быть.
да участники готовы. Просто нет человека, который бы умел понимал хотел, как это всё делается. Вот и смеются над нами все остальные спортсмены, как мы выпрашиваем у бюджета три гривны на проезд судье и на пропитание секретаря...
-
Криворожская студия "Експерт-КР" выразила желания стать медиа-партнером экспедиции: снять фильм/цикл сюжетов (формат будет обсуждаться еще). Студия молодая, только в этом году открылась... Поэтому полны желания открывать для себя новые форматы освещения жизни нашего региона. Нужно будет только продумать суда сопровождения экспедиции... Все таки что бы снять что-то достойное и интересное нужна мобильность на воде и защищенность.
У кого какие есть идее на этот счет? Я думаю может найти кого-то с катером еще... Почему еще. Я уже уговорил своего друга с моторным катером отправится с нами. Из опыта оказалось, что самые хорошие фотки (разноплановые) вышли когда я был судьей на "Печенеге" (2013 года), когда не нужно одной рукой шкоты вытравливать а второй фоткать))))))
-
Из опыта оказалось, что самые хорошие фотки (разноплановые) вышли когда я был судьей на "Печенеге" (2013 года), когда не нужно одной рукой шкоты вытравливать а второй фоткать))))))
официально приглашаю побыть судьей- фото оператором на Печенеге2016
-
Женя, без вопросов... К сожалению из-за моей активной волонтерской деятельности с армией, выпал на полтора года из жизни парусного туризма... Дай Бог в этом году все будет поспокойней.
-
просто супер!
-
Трохи оновимо тему.
Поточний стан - є попередня домовленість з ДнепрОДА. Ведеться діалог. Попередній план маршруту. Пропонуєтеся прийняти участь у цей етно-експедиції, або в одному чи двох етапах.
Етап перший - від Дніпропетровська до Запоріжжя ("в пошуках Змія Горинича")
Етап другий - від Запоріжжя до Херсона ("9 січей")
Етап третій - від Херсона до Херсона (через Кімбурн) ("Лукоморський дуб з котом")
Е кілька обмежень - треба буде пройти мед.комісію (по справжньому), заборонена політична реклама, картинка для оф.ТБ без самодіяльності - за попереднім узгодженням сценарію. Також буде багато зйомок впродовж подорожі для створення етно-історичного фільму.
-
Хотя-бы предварительно - сроки??
-
середина липня +/- тиждень
-
Уважаемое Товарищество! Старт 9 ИЮЛЯ в субботу!
-
якщо комусь потрібні офіційні виклики на роботу - звертайтесь до мене в ЛС. Бажаючи приєднатись - пишіть тут. Списки на офіційну присутність в екіпажі - теж мені в ЛС.
-
Доставку катов обратно уже спланировали?
-
плануємо. думка така - треба замовляти буса але звідки його замовляти (Цурюпінськ наприклад) треба вирішувати за місяць до події. Є пропозиції?
-
Предложений нет, есть только ИМХО. А оно таково, что обратная дорога это 30% от объема любого водного путешествия, и продумывать и организовывать обратную доставку лодок и экипажей нужно на этапе начального планирования. Бюджетирование наука непростая.
-
Поход очень интересный. Но пока кроме красивой идеи в цілОму и километража ничего не проработано.
У кого есть ответы на вопросы по:
шлюзованию.
- сколько это стоит?
- что нужно для шлюзования? (документы, знания, матчасть, пр...)
документам.
- какие нужны для участников?
- для катамарана?
бюджету.
- как организован бюджет похода?
- если бюджет долевой с лодки, то сколько с лодки?
...
И, таки, обратная дорога.
-
Шлюзування регулюється чинним законодавством (http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/553-2014-%D0%BF)
Щоб шлюзоватись - треба обов'язково мати мотор.
На поточний момент поход реєструється від Дніпропетровська та від Запоріжжя. Тобто таких походів одночасно за документами ФСТУ буде два.
Станом на зараз - є попередня домовленність з ДнепрОДА про фінансування проходження шлюзів, погран зона та медіа підтримка.
Забезпечення харчами та іншим звичайним спорядженням - самостійне для кожної лодки, якщо щось зможемо отримати від спонсорів - то буде ще шось. Зворотній транспорт покищо плануємо замовляти самостійно щоб не мати ніяких проблем зі спонсорським забезпеченням - лайки між собою це не добре.
-
... є попередня домовленність з ДнепрОДА про фінансування проходження шлюзів, погран зона та медіа підтримка. ...
О! Геть інша річ : ).
Відносно походу, - усе не настільки занехаяно, як виглядає, коли дивишся на проект через інтернет.
Буду считать деньги.
-
Здравствуйте!
Не знаю на сколько это будет полезно, но я прошёл весь Украинский Днепр и до Одессы со всеми шлюзами на обычной надувной моторке.
Вот свежая информация по шлюзовке на Днепре:
Прохождение шлюзов.
В принципе всё просто и алгоритм прохождения всех шлюзов одинаков:
1.Заранее(как правило за 1-1.5часа) звоним по телефону(контакты всех шлюзов ниже) оператору шлюза и говорим, что мы такие-то лодки(колл-во и номера лодок) собираемся шлюзоваться через 1-1.5ч. вниз по течению или вверх по течению.
2.Оператор по телефону сообщает получается-ли прошлюзовать лодки в это время или нет и если нет, то корректирует время.
3.К назначенному времени заходите лодкой в аванпорт шлюза(это такая бетонная полукруглая дамба с маяком на конце(входе), которая защищает от волн шлюз) и подходите к причалу аванпорта на котором находится первый светофор и ждёте команды оператора(оператор может сразу по телефону разрешить вход в шлюз и стоять и ждать не придётся, а можно будет сразу зайти в шлюз).
4.После того, как оператор по телефону разрешил вход в шлюз он включает на светофорах зелёный свет и можно заходить в шлюз.
Заход в шлюз и выход из шлюза осуществляется только на малом ходу. В пределах аванпорта можно двигаться и на глиссе.
Предварительно оператор уточняет тип и колл-во лодок и говорит к какому номеру рыма(двигающийся крюк на стене шлюза) и каким бортом необходимо подойти.
5.После входа в шлюз подходим к указанному оператором номеру рыма и привязываем верёвку к рыму и к лодке. Так же желательно выставить хотя бы два кранца(отбойника) на борт которым производится шлюзовка, чтобы не побить и не поцарапать лодку о бетонную стену шлюза(в походе вместо дорогостоящих кранцев мы с успехом использовали наполненные 2л. пластиковые бутылки с Днепровской водой и привязанные к борту лодки ).
Верёвки 2-3м. вполне достаточно для привязывания лодки. Привязывать верёвку к лодке лучше где-то посредине борта.
6.После привязывания лодки подходит работник шлюза и даёт заполнить бумажку на каждую лодку с номером лодки и фамилией капитана и типом плавания(они всё говорят что писать) и после этого берут заполненную бумажку. С 2015г. ВСЕ шлюзы оплачиваются ТОЛЬКО по безналу(информация по каждому шлюзу ниже).
7.Как привязались, заполнили бумажки, начинается спуск\подъём воды в шлюзе. Это бесшумная операция - просто стоите на воде и она потихоньку уходит\приходит и при этом лодку немного крутит(и то не всегда). Тут можно контролировать руками натяжку верёвки и не давать лодке сильно раскручиваться. В общем ничего сложного или тяжёлого. Обычно спуск длится в 2-3 раза быстрее, чем подъём.
8.По окончании спуска\подъёма на выходе из шлюза открываются ворота, на светофоре на выходе загорается зелёный свет и можно отвязываться от рыма и на малом ходу выходить из шлюза.
В принципе, звоните на шлюз оператору и он вам всё подробненько рассказывает. Люди на всех шлюзах нормальные и адекватные, никаких проволочек не было, шлюзовались практически не ожидая.
Собственно вот и вся шлюзовка.
Информация по шлюзам(по состоянию на 23.09.2015г.):
Все шлюзы работают круглосуточно.
1.Киевский шлюз.
моб.тел. - 0968932720 - проверен.
тел. - 0459654781
Предупреждать оператора за 30мин-1час.
Связь со шлюзом по телефону или по рации на 4 речном канале.
Оплата только безнал. Просят предоставить оригинал или копию квитанции.
Сумма(по сост. на 23.09.2015г.) - 301,20грн.(как сказал оператор по телефону "ни больше, ни меньше").
Поточний рахунок: 2600430095386
Одержувач: Киевский судноплавний шлюз
ЕДРПОУ: 20576883
МФО: 322669
Призначення платежу: за шлюзовання судна "номер судна"
Платник: ФИО
Дополнительные телефоны шлюза(найдены в инете и не проверены):0459654247, 0459653467.
2.Каневский шлюз.
тел. - 0473632947 - проверен.
моб.тел. - нет.
Предупреждать оператора за 30мин-1час.
Связь со шлюзом по телефону или по рации на 4 речном канале или на 16 морском канале.
Оплата только безнал. Просят предоставить оригинал квитанции об оплате.
Сумма(по сост. на 23.09.2015г.) - 301,20грн..
Поточний рахунок: 26000650182681 у фiлii Черкаське ОУ АТ "Ощадбанк" м.Черкаси
Одержувач: "Каневський судноплавний шлюз" ДП "Укрводшлях"
ЕДРПОУ: 14287650
МФО: 354507
Призначення платежу: за шлюзовання судна "номер судна"
Платник: ФИО
Дополнительные телефоны шлюза(найдены в инете и не проверены):0473632948, 0473631398.
3.Кременчугский шлюз.
тел. - 0523672124 - проверен.
моб. тел. - нет.
Предупреждать оператора за 1час.
Связь со шлюзом по телефону или по рации на 4 речном канале.
Оплата только безнал. Просят предоставить оригинал квитанции об оплате.
Сумма(по сост. на 23.09.2015г.) - 301,20грн..
Поточний рахунок: 26001052908190 у ПАТ КБ "Приватбанк"
Одержувач: "Кременчукський судноплавний шлюз"
ЕДРПОУ: 23229231
МФО: 323583
Призначення платежу: за шлюзовання судна "номер судна"
Платник: ФИО
Дополнительные телефоны шлюза(найдены в инете и не проверены):0523672207, 0523672266, 0523620722.
4.Днепродзержинский шлюз.
тел. - 0569551943 - проверен.
моб. тел - 0987058629 - проверен.
Предупреждать оператора за 1-1.5час.
Связь со шлюзом по телефону или по рации на 4 речном канале и на 16 морском канале.
Оплата ТОЛЬКО безнал(по состоянию на 20.09.2015г.) - 301,20грн.
Деньги необходимо переслать им заранее, чтобы перед шлюзовкой их увидела бухгалтерия шлюза(вариант с "принести квитанцию об оплате" не канает!).
Реквизиты на оплату шлюзовки в Днепродзержинском шлюзе:
Одержувач: Вiдокремлений пiдроздiл "Днiпродзержинський судноплавний шлюз" ДП "Укрводшлях"
Поточний рахунок: 26006050248228 в ПАТ КБ "Приватбанк" м.Днiпродзержинськ
МФО: 305299
ЕДРПОУ: 14287531
Призначення платежу: За послуги по шлюзованню судна "номер судна".
Платник: ФИО
Дополнительные телефоны шлюза(найдены в инете и не проверены):0569551574, 0569538531.
5.Запорожский шлюз.
тел. - 0612121816 - проверен.
моб. тел. - нет.
Предупреждать оператора за 2 часа.
Связь со шлюзом по телефону или по рации на 4 речном канале.
Оплата - 741,60грн. (безнал, причём проплату они должны увидеть у себя по банку или квитанцию об оплате).
Реквизиты на оплату прохождения Запорожского шлюза:
Одержувач: "ДПВШ УВШ ВПЗРГС"
Поточний рахунок: 26006242644 в АТ"Райфайзен банк Аваль" у м.Київ
МФО: 380805
ЕДРПОУ: 14287703
Призначення платежу: За послуги по шлюзованню судна "номер судна".
Платник: ФИО
Дополнительные телефоны шлюза(найдены в инете и не проверены):0612120670, 0612121815, 0612127942.
6.Каховский шлюз.
тел. - 0554970985 - проверен.
моб. тел. - нет.
Предупреждать оператора за 1 час.
Связь со шлюзом по телефону или по рации на 4 речном канале и на 16 морском канале.
Оплата только безнал. Просят платить минимум за 3 рабочих дня, чтобы они увидели проплату или предоставить оригинал квитанции об оплате.
Сумма(по сост. на 23.09.2015г.) - 596,40грн..
Поточний рахунок: 26004300582140 у ОУ "Ощадбанк" м.Херсон
Одержувач: ВП "Каховський судноплавний шлюз"
ЕДРПОУ: 14287732
МФО: 352457
свидетельство № 38236732 (указали "на всякий случай")
Призначення платежу: за шлюзовання судна "номер судна"
Платник: ФИО
Дополнительные телефоны шлюза(найдены в инете и не проверены):0554970740, 0554970812, 0554971655, 0554942343.
Все цены приведены в гривне для маломерных плавсредств идущих под Украинским флагом.
Радиосвязь со шлюзами - на частоте 300,150МГц(4 канал УКХ(речной диапазон).
Речная информационная служба - 156,800МГц(16 канал ДВЧ МРС(морской диапазон)).
Диспетчерские службы - 300,200МГц(5 канал УКХ(речной диапазон)).
За несколько дней перед шлюзовкой желательно перезвонить на нужный шлюз и уточнить не намечается-ли какая-нибудь профилактика шлюза на это время или нет, т.к. такие случаи бывают, а то будете стоять перед шлюзом несколько дней.
Не разрешается шлюзовка маломерного судна с детьми до 16лет.
Так же есть возможность привязываться двумя лодками к одному рыму, т.е. одна лодка привязывается к рыму, а вторая бортом привязывается к первой лодке, так не дешевле, но немного проще, т.к. кранцы\бутылки вешаются только на одну лодку.
Ещё перед походом я делал такой себе мини-список достопримечательностей по берегам Днепра:
http://xt.ht/xtreport/-Na-beregah-Dnepra-istoricheskie-mesta- (http://xt.ht/xtreport/-Na-beregah-Dnepra-istoricheskie-mesta-)
В процессе похода многие из перечисленных мест посетили, но много и нет. :(
В общем как-то так, будут вопросы - задавайте.
-
http://reporter-ua.com/2016/07/15/295525_zaporozhcy-otpravilis-v-vodnuyu-ekspediciyu-po-drevnemu-kazackomu-marshrutu-foto (http://reporter-ua.com/2016/07/15/295525_zaporozhcy-otpravilis-v-vodnuyu-ekspediciyu-po-drevnemu-kazackomu-marshrutu-foto)
-
http://wwportal.com/territoriya-naduty-h-parusnikov-v-poiskah-sarmatskogo-morya/ (http://wwportal.com/territoriya-naduty-h-parusnikov-v-poiskah-sarmatskogo-morya/)